Пневмоподвеска на караван.
- Юраш
- Сообщения: 385
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 15:42
- Откуда: Московская обл. Мытищи
- Имя: Юрий
- моя техника: Toyota Hilux, Tabbert Diadem 515
Пневмоподвеска на караван.
Купив Tabbert Diadem 515 - караван, решил изготовить пневмоподвеску с изменениями и доработками от предыдущей версии:
1. Главное удобство монтажа и демонтажа (демонтировать подвеску, потратив 20 минут - снять рычаг, перед границей евро союза, для сомневающихся в законности такой подвески).
2. На караване не производить никаких работ - сварочных и сверлильных, только монтаж с помощью ключей.
3. Уменьшить длину рычага, где крепиться подушка, для увеличения хода подвески. В предыдущей версии соотношение основного колесного рычага к рычагу подушки 1 к 3. Сейчас 1 к 1, фактически получается, подушка расположена на оси колеса.
4. Подобрал подушку с уменьшенными параметрами по грузоподъемности и размерам, для увеличения хода и мягкости подвески.
5. Демонтировать пневмоподвеску бесследно, возможно переставить на следующий купленный караван.
6. Увеличивая давление в подушках увеличивается клиренс каравана, для проезда по проселочным дорогам, перегибов местности, дабы не оторвать задний бампер.
Рычаг расположен перед колесом. Изготовлен из полосы 100х10 мм., усилен ребром жесткости.
Из балки моста вынул заглушку пластиковую,
в это место сварил вставку из арматуры и прошлифовал.
1. Главное удобство монтажа и демонтажа (демонтировать подвеску, потратив 20 минут - снять рычаг, перед границей евро союза, для сомневающихся в законности такой подвески).
2. На караване не производить никаких работ - сварочных и сверлильных, только монтаж с помощью ключей.
3. Уменьшить длину рычага, где крепиться подушка, для увеличения хода подвески. В предыдущей версии соотношение основного колесного рычага к рычагу подушки 1 к 3. Сейчас 1 к 1, фактически получается, подушка расположена на оси колеса.
4. Подобрал подушку с уменьшенными параметрами по грузоподъемности и размерам, для увеличения хода и мягкости подвески.
5. Демонтировать пневмоподвеску бесследно, возможно переставить на следующий купленный караван.
6. Увеличивая давление в подушках увеличивается клиренс каравана, для проезда по проселочным дорогам, перегибов местности, дабы не оторвать задний бампер.
Рычаг расположен перед колесом. Изготовлен из полосы 100х10 мм., усилен ребром жесткости.
Из балки моста вынул заглушку пластиковую,
в это место сварил вставку из арматуры и прошлифовал.
- Юраш
- Сообщения: 385
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 15:42
- Откуда: Московская обл. Мытищи
- Имя: Юрий
- моя техника: Toyota Hilux, Tabbert Diadem 515
Re: Пневмоподвеска на караван.
Входит с наименьшим зазором. Подготовил площадку для крепления подушки. Все это сварил и покрасил. Получился вот такой рычаг.
В раме не стал сверлить дырок, изготовил поперечину из прямоугольного профиля 50х25х3мм.
Крепление к раме в обхват, почти как крепление мовера.
В раме не стал сверлить дырок, изготовил поперечину из прямоугольного профиля 50х25х3мм.
Крепление к раме в обхват, почти как крепление мовера.
Re: Пневмоподвеска на караван.
Юра, как там наши дела? Ты дал надежду, но не всем она нужна. Потому так мало желающих. Но я не из их числа. И всё же - когда это можно воплотить у кого то другого? У меня например
- Юраш
- Сообщения: 385
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 15:42
- Откуда: Московская обл. Мытищи
- Имя: Юрий
- моя техника: Toyota Hilux, Tabbert Diadem 515
Re: Пневмоподвеска на караван.
Сейчас праздники, пока тишина. Но заинтересованность есть, место определили, надо согласовать остальное.
- Юраш
- Сообщения: 385
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 15:42
- Откуда: Московская обл. Мытищи
- Имя: Юрий
- моя техника: Toyota Hilux, Tabbert Diadem 515
Re: Пневмоподвеска на караван.
Продолжу, подушки накачивал разным давлением от 0 до 6 атмосфер.
Рычаг крепиться под болт амортизатора и в обхват рычага - сверху снизу, с обратной стороны уголок.
Снял видео работы подушки, камера перевернута, но принцип понятен. На плохой дороге надо держать 4 атм.
http://www.youtube.com/watch?v=bFplj6i1 ... e=youtu.be
Рычаг крепиться под болт амортизатора и в обхват рычага - сверху снизу, с обратной стороны уголок.
Снял видео работы подушки, камера перевернута, но принцип понятен. На плохой дороге надо держать 4 атм.
http://www.youtube.com/watch?v=bFplj6i1 ... e=youtu.be
- Юраш
- Сообщения: 385
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 15:42
- Откуда: Московская обл. Мытищи
- Имя: Юрий
- моя техника: Toyota Hilux, Tabbert Diadem 515
Re: Пневмоподвеска на караван.
Рычаг крепиться под болт амортизатора и в обхват рычага - сверху снизу, с обратной стороны уголок.
проверил высоту подъема каравана, при различных давлениях в подушке.
Давление 0 атм. высота от грунта до арки колеса 580 мм. Давление 4 атм. высота от грунта до арки колеса 620 мм. Давление 6,5 атм. высота от грунта до арки колеса 660 мм. Вывод при максимальном давлении 6.5 атм. высота подъема у колеса 80мм. А в у заднего бампера в два раза выше, при условии, что фаркоп остался на той же высоте. Достаточно для проезда "засадных" мест.
Обкатал подвеску, по дорогам России, Беларусии, Украины. Многие знают что дороги в Украине очень жестоко испытывают нашу технику. Маршрут: Мытищи - Орша - Гомель - Чернигов - Киев (дорога от границы Украины на Киев разбита полностью - ездить не советую, если только для испытаний) - Херсон - Тарханкут - Севастополь - Таганрог - Мытищи. Замечаний и косяков не выявил. На хороших дорогах держал давление 3 атм., на убитых - 4 атм. На Тарханкуте преодолевая лощины, проходил с запасом по клиренсу, хотя состав длинной более 12 метров. Еще удобно на неровных площадках выравнивать караван под стоянку - спуская одну подушку и подкачивая другую.
Пушевствовал по Греции, накрутил 7450 км. Возвращался через Кишинев по трассе на Кировоград, транзитом по Приднестровью. Дрога из бетонных плит и сверху остатки асфальта, есть трамплины из плит. В общем не сахар, подвеска на караване отрабатывала отлично. На плохих дорогах держал давление 4 атм. По Греции 3 атм. накрутил около 1600 км. много серпантинов и перевалов, макс. высота перевала 1100 метров. Подвеску полностью испытал и очень доволен, все осталось на месте и ничего не подкручивал. Дома все осмотрел проблем нет. Ездил на рыбалку на Волгу, Москва - Волгоград - Солодники по дороге на Астрахань и обратно. Многие знают Волгоградку - постоянные волны, для караванов - серьезная проверка. Скорость держал 85 - 100 км/ч. Пневмо подвеска показала себя хорошо, отрабатывала все неровности и выбоины, даже в Волгограде, с его калейными дорогами, проблем не было. Очень возмутило - в Волгограде построили тоннель развязку, там новый асфальт так же волнами. Проверил на проселке, от деревни до берега Волги, накачал 6 атм. караван поднялся на 8 см. Давление 6 атм. подвеску делает жёсткой, но риск зацепиться свесами мал, на трассе с плохой дорогой - качаю 4 атм. По приезду все осмотрел, дефектов не обнаружено. Общий пробег составил более 15000 км. В караване все осталось на месте, хотя нагружен был по полной, на дышле холодильник, даже лодка ехала на полу, в машине везли квадрик - не влезла. Для себя уяснил - использовать мувер, надо на полностью спущенной пневме, а то проворачиваются ролики на подъемах. Сезон показал - не зря изменил и доработал пневмо подвеску.
проверил высоту подъема каравана, при различных давлениях в подушке.
Давление 0 атм. высота от грунта до арки колеса 580 мм. Давление 4 атм. высота от грунта до арки колеса 620 мм. Давление 6,5 атм. высота от грунта до арки колеса 660 мм. Вывод при максимальном давлении 6.5 атм. высота подъема у колеса 80мм. А в у заднего бампера в два раза выше, при условии, что фаркоп остался на той же высоте. Достаточно для проезда "засадных" мест.
Обкатал подвеску, по дорогам России, Беларусии, Украины. Многие знают что дороги в Украине очень жестоко испытывают нашу технику. Маршрут: Мытищи - Орша - Гомель - Чернигов - Киев (дорога от границы Украины на Киев разбита полностью - ездить не советую, если только для испытаний) - Херсон - Тарханкут - Севастополь - Таганрог - Мытищи. Замечаний и косяков не выявил. На хороших дорогах держал давление 3 атм., на убитых - 4 атм. На Тарханкуте преодолевая лощины, проходил с запасом по клиренсу, хотя состав длинной более 12 метров. Еще удобно на неровных площадках выравнивать караван под стоянку - спуская одну подушку и подкачивая другую.
Пушевствовал по Греции, накрутил 7450 км. Возвращался через Кишинев по трассе на Кировоград, транзитом по Приднестровью. Дрога из бетонных плит и сверху остатки асфальта, есть трамплины из плит. В общем не сахар, подвеска на караване отрабатывала отлично. На плохих дорогах держал давление 4 атм. По Греции 3 атм. накрутил около 1600 км. много серпантинов и перевалов, макс. высота перевала 1100 метров. Подвеску полностью испытал и очень доволен, все осталось на месте и ничего не подкручивал. Дома все осмотрел проблем нет. Ездил на рыбалку на Волгу, Москва - Волгоград - Солодники по дороге на Астрахань и обратно. Многие знают Волгоградку - постоянные волны, для караванов - серьезная проверка. Скорость держал 85 - 100 км/ч. Пневмо подвеска показала себя хорошо, отрабатывала все неровности и выбоины, даже в Волгограде, с его калейными дорогами, проблем не было. Очень возмутило - в Волгограде построили тоннель развязку, там новый асфальт так же волнами. Проверил на проселке, от деревни до берега Волги, накачал 6 атм. караван поднялся на 8 см. Давление 6 атм. подвеску делает жёсткой, но риск зацепиться свесами мал, на трассе с плохой дорогой - качаю 4 атм. По приезду все осмотрел, дефектов не обнаружено. Общий пробег составил более 15000 км. В караване все осталось на месте, хотя нагружен был по полной, на дышле холодильник, даже лодка ехала на полу, в машине везли квадрик - не влезла. Для себя уяснил - использовать мувер, надо на полностью спущенной пневме, а то проворачиваются ролики на подъемах. Сезон показал - не зря изменил и доработал пневмо подвеску.
- Михаил С
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: 08 янв 2014, 11:59
- Откуда: Ростовская область
- Имя:
- моя техника:
Re: Пневмоподвеска на караван.
Доброго времени!Я новенький и совсем не опытный путешественник,но есть желание приобрести караван для путешествий по нашей Родине,может и Абхазия.Семья наша пока из 3-х человек,но может и вырастет .В основном предпочтения-морской,летний отдых на 5-8 дней.Так вот вопрос:надо ли сразу переделывать что то в подвеске или можно будет ездить пока на всём заводском?Если написал не там ,то поправьте меня,заранее спасибо.
- Юраш
- Сообщения: 385
- Зарегистрирован: 01 янв 2014, 15:42
- Откуда: Московская обл. Мытищи
- Имя: Юрий
- моя техника: Toyota Hilux, Tabbert Diadem 515
Re: Пневмоподвеска на караван.
Михаил С, можно ездить и без переделки, но с каждой поездкой по плохой дороге Ваш караван будет расшатываться и разбалтываться, мебель раскручиваться. Многие ездят и не переделывают, просто надо выбирать хорошие дороги и не ездить по плохим.
- Алекс
- Сообщения: 4439
- Зарегистрирован: 28 дек 2013, 20:06
- Откуда: Краснодарский Край
- Имя: Александр
- моя техника: Solifer 560 2i
Re: Пневмоподвеска на караван.
Михаил, можно взять свежий караван с убитой ходовой просевшими торсионами, а можно 20 летний в идеальном состоянии.
Например с металлическим торсионами
Например с металлическим торсионами
- Михаил С
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: 08 янв 2014, 11:59
- Откуда: Ростовская область
- Имя:
- моя техника:
Re: Пневмоподвеска на караван.
Спасибо за подсказки! Инфомативно и понятно.Буду думать как купить и что купить
Вернуться в Ходовая колёсная база (описание ремонт)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4